Rotterdam

鹿特丹港一季度貨運量下降1.5%

2022 年第一季度，通過鹿特丹港的貨運量比去年同期減少 1.5%：1.136 億噸，而 2021 年第一季度為 1.152 億噸。
全球最大集裝箱船“長范”輪完成歐洲首航

全球最大24000TEU超大型集裝箱船長榮海運“長范”輪（Ever Ace）完成歐洲首航，開始返程。
廣州港開通國際集裝箱班輪航線達137條

據(jù)廣州市港務(wù)局9月2日發(fā)布消息稱，廣州港（Guangzhou）與荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）續(xù)簽為友好港。廣州港開通國際集裝箱班輪航線已達137條。
全球最大集裝箱船“長范”輪首航順利通過蘇伊士運河

距“長賜”輪（Ever Given）擱淺事件5個月后，長榮海運最新一艘兩萬箱超大型船“長范”輪（Ever Ace）號首航蘇伊士運河并順利通過，運河管理局更罕見地登船獻花致意。
"THE聯(lián)盟調(diào)"整遠東-北歐航線多個航次

日前，THE聯(lián)盟成員赫伯羅特宣布，THE聯(lián)盟部分航線進行調(diào)整，涉及遠東-北歐航線FE2、FE3、FE4。
兩大巨頭在漢堡港合開第二個聯(lián)合運營集裝箱中心

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）和環(huán)球集裝箱服務(wù)公司（Universal Container Services）在漢堡港（Hamburg）開設(shè)了第二個聯(lián)合運營的集裝箱中心。第一個于2019年落戶鹿特丹港（Rotterdam）。
長榮海運“長賜”輪“重返”蘇伊士運河

據(jù)有關(guān)報道，當?shù)貢r間8月20 ，長榮海運“長賜”輪（Ever Given）“重返”蘇伊士運河，這次在兩艘拖船及專業(yè)引航員的護送下順利通過。這也是今年3月在蘇伊士運河擱淺堵住河道造成交通大阻塞的“長賜”輪在事故后首次航經(jīng)這個全球海運要道，也是長賜輪第22次通過蘇伊士運河。
7月準班率-疫情疊加臺風影響班輪準班率指數(shù)創(chuàng)新低

在6月份止跌反彈之后，全球主干航線綜合準班率指數(shù)7月份再創(chuàng)新低，報收18.90%，較6月份減少4.44個百分點。到離港服務(wù)準班率指數(shù)收于17.03%，較6月份減少5.09個百分點。缺箱嚴重、港口擁堵、疫情反復(fù)、臺風天氣等是造成班輪準班率指數(shù)創(chuàng)歷史新低的主因。
8月旺季北美港口恐再“爆倉” 馬士基提醒盡快還集裝箱

歐美貿(mào)易旺季航運繁忙，同時，集裝箱廠商也在加大產(chǎn)能，集裝箱都去哪兒了？集裝箱運輸平臺Seaexplorer數(shù)據(jù)顯示，不少箱子堵在了路上。截至8月9日，全球有超過120個港口陷入擁堵，超過396艘船舶?？吭诟劭谕獾却M港。Long Beach
全球最大集裝箱船“長范”輪靠泊鹽田港

深圳特區(qū)報訊（記者易東通訊員王喆文/圖）8 月11日，全球最大的集裝箱船長榮“長范”輪順利靠泊鹽田國際碼頭16號泊位。鹽田港（Yantian）以最高禮遇“水門禮”迎接“長范”輪的到來。
寧波、上海和美西港口均陷擁堵

全球最大的兩個港口正在經(jīng)歷數(shù)量空前的油輪、散貨船和集裝箱船返回東海，新冠疫情、惡劣天氣和美國強勁的需求共同造成了進一步的供應(yīng)鏈破壞。與此同時，美國西海岸港口的延誤現(xiàn)象也明顯重現(xiàn)。
歐洲最繁忙十大集裝箱港口

大量歐洲港口構(gòu)成了國際運輸?shù)闹饕T戶。除了鹿特丹港-安特衛(wèi)普港-漢堡港三大集裝箱港口外，還有幾個歐洲港口也在發(fā)展中，有望成為歐洲和全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵樞紐。
達飛推出新服務(wù)連接上海俄羅斯陽明在跨太平洋和亞歐航線投入新船

近日，達飛輪船（CMACGM）和陽明海運均推出新服務(wù)，以緩解集運市場的運力緊張。
歷時4個月長賜”輪終于抵達歐洲最大港口鹿特丹港

7月29日，長榮海運“長賜”輪（Ever Given）終于抵達荷蘭鹿特丹港（Rotterdam），結(jié)束近四個月的海上航程。
長榮海運更新長賜輪預(yù)計抵港作業(yè)

長榮海運長賜輪（EVER GIVEN）即將靠泊荷蘭鹿特丹（Rotterdam）及英國費利克斯托（Felixstowe），為因應(yīng)鹿特丹碼頭之作業(yè)現(xiàn)況，原本預(yù)計運抵德國漢堡（Hamburg）的貨柜將由原規(guī)劃之Euromax碼頭改卸于Delta碼頭，相關(guān)作業(yè)時程更新。
歐洲主要港口箱量恢復(fù)至疫情前水平

雖然疫情對供應(yīng)鏈的影響仍在持續(xù)，但北歐兩個主要集裝箱樞紐港的吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。
鹿特丹港發(fā)布2021年上半年營運數(shù)據(jù)

2021年前6個月，鹿特丹港（Rotterdam）貨物總吞吐量達2.316億噸，同比增長5.8%。盡管有所增加，但吞吐量仍未從去年的疫情下降中完全恢復(fù)過來。上半年的主要增長體現(xiàn)在鐵礦石、煤炭和集裝箱的進出口流量。港務(wù)局的財務(wù)業(yè)績良好。
為蒙混過關(guān) 竟將超4000萬美元的毒品喬裝成黑木炭混進集裝箱

近日，在愛爾蘭和荷蘭當局的聯(lián)合緝毒行動中，在一艘從南美洲抵達荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）的集裝箱船上，查獲了價值3500萬歐元（4140萬美元）的可卡因毒品。
長榮海運：“長賜”輪不靠漢堡港卸貨后需入塢維修

長榮海運近日證實，“長賜”輪（Ever Given）預(yù)計將8月初完成卸貨，之后需要入塢維修才能重新投入運營。
全球前二十大集裝箱港口排名預(yù)測出爐：中國占了9席

據(jù)中國貿(mào)易報消息，近日，中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心已階段性完成《2021年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報告》，現(xiàn)階段研究顯示，在全球前20大集裝箱港口中，中國占了9個，且其中7個躋身前10。前10名港口按排名順序分別為上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外廈門港排名第14，高雄港排名第17。