“長(zhǎng)賜”輪船東方對(duì)扣船的起訴再遭埃及法院駁回并將案件移交初審法院,“長(zhǎng)賜”輪索賠糾紛恐將演變成“持久戰(zhàn)”,已經(jīng)滯留兩個(gè)月之久的“長(zhǎng)賜輪”何時(shí)能夠重新起航依舊難以確定。
“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運(yùn)(MSC)日前均發(fā)布公告表示,由于運(yùn)營(yíng)限制,將推遲三條跨太平洋新航線(xiàn)的首航日期。
自從去年以來(lái),航運(yùn)業(yè)運(yùn)費(fèi)飆漲早已不是一件新鮮事,許多貿(mào)易商早已經(jīng)對(duì)運(yùn)費(fèi)的飆漲感到麻木。然而現(xiàn)如今,花了還幾倍的錢(qián)貨卻還遲遲不見(jiàn)蹤影,卻是令這些零售商和制造商感到更為苦悶的一件事。
發(fā)生在2個(gè)月前的蘇伊士運(yùn)河堵船事件,對(duì)全球市場(chǎng)造成的“蝴蝶效應(yīng)”仍在繼續(xù),本月以來(lái),積壓的數(shù)百條大型遠(yuǎn)洋國(guó)際航行船舶相繼抵達(dá)目的港,也給上海的海港口岸帶來(lái)忙碌的景象,上海港(Shanghai)為何也發(fā)生了“堵船”,如何緩解?
馬士基發(fā)布亞太區(qū)最新市場(chǎng)有關(guān)資訊。
港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。5月20日,交通運(yùn)輸部發(fā)布2021年4月全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。
為積極響應(yīng)客戶(hù)出運(yùn)艙位需求,中聯(lián)航運(yùn)將從6月起增派運(yùn)力,升級(jí)亞洲-歐洲航線(xiàn)服務(wù)(Asia-Europe Express service,以下簡(jiǎn)稱(chēng)AEX航線(xiàn)),并后續(xù)逐步形成雙周班的定期航線(xiàn)服務(wù)。
隨著“中遠(yuǎn)太倉(cāng)”輪緩緩駛抵靠泊5#泊位,中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)運(yùn)營(yíng)的美西線(xiàn)(航線(xiàn)代碼:SEAX)船舶順利掛靠了福州港(COSCO)江陰港區(qū),這是中遠(yuǎn)海運(yùn)在福州江陰港區(qū)開(kāi)辟的第四條外貿(mào)干線(xiàn)。
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉,馬士基一艘名為“GERDA Maersk”輪的大型集裝箱船,在從馬來(lái)西亞港口Tanjung Pelapas駛往中國(guó)鹽田港(Yantian)的途中,船上發(fā)現(xiàn)兩例COVID-19陽(yáng)性病例。
日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)推出全新連接亞洲與東非的EAF航線(xiàn),補(bǔ)充現(xiàn)有的EA1/ EA2服務(wù)。
航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime航運(yùn)分析師Lars Jensen認(rèn)為,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)正朝著一個(gè)高運(yùn)費(fèi)的“新常態(tài)”發(fā)展,且這波市場(chǎng)的周期性運(yùn)價(jià)回升可能會(huì)持續(xù)數(shù)年。但對(duì)于托運(yùn)人和物流公司來(lái)講,都可能面臨一段比較困難的時(shí)期。
幾乎所有貿(mào)易航線(xiàn)上可用的艙位都異常緊張,這也迫使了各大物流運(yùn)營(yíng)商,甚至是船舶代理都開(kāi)始租賃船舶開(kāi)航線(xiàn)了,以將貨物從亞洲運(yùn)到歐洲。
集運(yùn)運(yùn)價(jià)從去年漲到今年,讓外貿(mào)貨代主頭疼的高運(yùn)價(jià)是一日勝似一日。今年集裝箱運(yùn)輸?shù)募雌谶\(yùn)價(jià)一直在極高的水平上下波動(dòng),而且沒(méi)有任何回落的跡象。在一些貿(mào)易航線(xiàn)上,即期運(yùn)價(jià)還在上升。其中,跨太平洋即期運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月處于創(chuàng)紀(jì)錄的高位。
UTC4月28日9時(shí)左右,APL旗下一艘運(yùn)力為7455TEU名為“PRESIDENT EISENHOWER”號(hào)的集裝箱船在駛離洛杉磯(LOS ANGELES)前往舊金山(SAN FRANCISCO)后不久,機(jī)艙起火,失去了動(dòng)能。
3月底蘇伊士運(yùn)河的堵塞,就好像是給原本已燒得火熱的全球海運(yùn)市場(chǎng)澆上一瓢熱油——炸了!海運(yùn)出口眼看著就要?jiǎng)?chuàng)造“史上最瘋狂的夏天”。
4月27日凌晨,由金星輪船(GSL)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)與東方海外(OOCL)合營(yíng)的中國(guó)—印尼航線(xiàn)正式開(kāi)始掛靠深圳大鏟灣碼頭。金星輪船及東方海外稱(chēng)此航線(xiàn)為CIS,海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)稱(chēng)此航線(xiàn)為CIM2。Port Klang
蘇伊士堵船事件一個(gè)月后,集裝箱船運(yùn)費(fèi)再創(chuàng)新高。盡管航運(yùn)公司在“偷著樂(lè)”,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為市場(chǎng)緊張局面未來(lái)還是會(huì)趨向緩和,而沖高回落會(huì)是一個(gè)緩慢過(guò)程。
4月25日,廣州港集團(tuán)有限公司與上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司、唐山港集團(tuán)股份有限公司在港口中心簽署三港雙循環(huán)航線(xiàn)合作協(xié)議。上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁王海建,唐山港集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理李建振,廣州港集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理宋小明等領(lǐng)導(dǎo)出席和見(jiàn)證簽約。
美國(guó)投行Jefferies表示,當(dāng)前可能是美國(guó)歷史上最長(zhǎng)的補(bǔ)庫(kù)存周期,數(shù)據(jù)顯示,3月份美國(guó)港口的集裝箱進(jìn)口量增長(zhǎng)了68%。
搶攻史無(wú)前例的高運(yùn)價(jià)市場(chǎng),萬(wàn)海航運(yùn)今年已經(jīng)開(kāi)辟5條新的航線(xiàn)。