UpdateTime：2018/10/25 10:40:24

據(jù)悉，近日,“日照--東南亞”集裝箱班輪航線開通一周年了。

一年前,日照港(Rizhao)集裝箱外貿(mào)航線僅有兩條,如今,日照至韓國平澤、釜山(Busan),至日本(Osaka,Tokyo),至東南亞六線并發(fā),形成了貫通南北的態(tài)勢。而作為破冰的“日照--東南亞”集裝箱班輪航線,與一年前相比,總運(yùn)力增長了54.55%。2018年1-9月份,日照港集團(tuán)公司集裝箱吞吐量同比增長25%,其中外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長42%。

國際集裝箱運(yùn)輸市場競爭激烈,與集裝箱大港相比,日照港的優(yōu)勢并不明顯。合作進(jìn)展舉步維艱、缺乏專業(yè)人才及運(yùn)營經(jīng)驗不足是擺在面前的難題。

“日照--東南亞”集裝箱班輪航線的開通,對日照港而言意義非凡。為打破僵局,作為日照港獨(dú)立運(yùn)營的首條掛靠多國的集裝箱外貿(mào)航線,一年來,負(fù)責(zé)航線運(yùn)營的日照港海通班輪有限公司,根據(jù)客滾航線點(diǎn)對點(diǎn)、箱船多港的特點(diǎn),不斷加強(qiáng)與口岸、碼頭協(xié)調(diào)力度,科學(xué)調(diào)整掛港順序,持續(xù)優(yōu)化航運(yùn)調(diào)度,積極總結(jié)服務(wù)經(jīng)驗,保持口岸、港航聯(lián)動的準(zhǔn)班服務(wù)品牌。針對東南亞港口壓港嚴(yán)重的問題,海通公司提前了解碼頭設(shè)備、天氣變化、航道吃水等情況,24小時跟蹤協(xié)調(diào);針對國際油價、船舶租金持續(xù)上漲的市場形勢,海通公司積極聘請航線職業(yè)經(jīng)理人,提升專業(yè)化管理水平,充分發(fā)揮駐外辦事處的作用,加強(qiáng)市場營銷廣度和深度,爭攬更多貨源。

今年以來,“日照--東南亞”集裝箱班輪航線連續(xù)三次刷新出口箱量紀(jì)錄,在2018年全球班輪公司運(yùn)力排名中,海通公司穩(wěn)居前100名。

日照港明確把發(fā)展集裝箱運(yùn)輸作為日照港實施新舊動能轉(zhuǎn)換、促進(jìn)‘港產(chǎn)城?！诤习l(fā)展、加快港口轉(zhuǎn)型升級的首要任務(wù)。加大航線推介力度,升級船舶運(yùn)力和艙位規(guī)模,積極組織貨源,為航線穩(wěn)定運(yùn)營提供支撐。搭建優(yōu)化外貿(mào)集裝箱航線網(wǎng)絡(luò),依托鐵路集裝箱班列優(yōu)勢,提升國際服務(wù)能力,促進(jìn)運(yùn)輸和貿(mào)易便利化。加快集裝箱運(yùn)輸智慧化建設(shè),升級服務(wù)“家當(dāng)”,為建設(shè)現(xiàn)代化航運(yùn)公司、打造智能化碼頭裝卸奠定基礎(chǔ)。

自“日照--東南亞”集裝箱班輪航線開通以來,日照港集裝箱外貿(mào)航線開發(fā)成果顯著。2017年12月,“日照--日本關(guān)東”“日照--日本關(guān)西”集裝箱外貿(mào)航線相繼開通;今年9月29日,“日照--日本九州”集裝箱外貿(mào)航線開通。

“日照—釜山”集裝箱外貿(mào)航線進(jìn)出口重箱屢破紀(jì)錄,經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好;“日照--平澤”客箱班輪航線實現(xiàn)盈利,并持續(xù)滿艙運(yùn)營。日照至日本關(guān)東、關(guān)西、九州外貿(mào)集裝箱航線帶動了集裝箱吞吐量的快速增長。今年9月,在俄羅斯東方經(jīng)濟(jì)論壇上,日照港集團(tuán)與俄遠(yuǎn)東海洋輪船運(yùn)輸有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄,就集裝箱航線、海鐵聯(lián)運(yùn)等建立合作關(guān)系。