UpdateTime：2018/10/25 10:32:23

韓國船東協(xié)會近日呼吁現(xiàn)代商船和森羅商船合并起進行合并，否則將會面臨成為下一個“韓進海運”的危機。

韓國船東協(xié)會副主席Kim Young-moo日前警告，歐洲航運公司在集運業(yè)占主導地位，像“壟斷聯(lián)盟”一樣運作，韓國航運公司需要大量增長才能參與競爭，避免類似“韓進”的破產(chǎn)命運。

成立20個月的森羅商船(SML)通過收購韓進海運的跨太平洋航線成為韓國的主要集運公司。此后，該公司與國內(nèi)合作伙伴就亞洲內(nèi)部貿(mào)易推出了一系列聯(lián)合航線。森羅商船由以建筑聞名的Samra Midas集團擁有，該集團還擁有散運公司大韓海運(Korea Line)。

“我們應該考慮現(xiàn)代商船和森羅商船之間的合并?！盞im在采訪時表示，“如果我們能夠迅速提高裝載能力，降低各種成本，并通過合并簡化我們的航線，我們將能夠與歐洲船東競爭。”

據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，現(xiàn)代商船是全球第10大集運公司，運力為412000TEU，森羅商船排名第19，運力約為90000TEU。

自韓進海運尋求法院保護以來，韓國船東協(xié)會副主席Kim一直支持合并成立更大的合資企業(yè)，他認為此舉有助于在亞洲內(nèi)部貿(mào)易中成立泛韓聯(lián)盟。

Kim表示，韓國以前的政府犯了一個錯誤，沒有推動韓進海運和現(xiàn)代商船合并，但為時已晚。

上周，現(xiàn)代商船否認當?shù)孛襟w的傳言，即該公司正在尋求接管森羅商船的跨太平洋投資組合。當?shù)孛襟w報道稱，韓國海洋漁業(yè)部已計劃將所有長途集運輸服務合并為一個平臺，以減少當?shù)丶b箱航線之間的競爭。