UpdateTime：2022/5/31 17:28:57

集裝箱船的所有者正在與海運(yùn)承運(yùn)人在他們鎖定在聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)環(huán)路上部署的更大噸位的固定裝置擴(kuò)展方面采取強(qiáng)硬態(tài)度。

這可能會導(dǎo)致一些承運(yùn)人放棄高度夸大的租期延期，從而導(dǎo)致貨物承諾無法兌現(xiàn)。

船舶經(jīng)紀(jì)人 Braemar ACM 報(bào)告稱，根據(jù) eeSea 的數(shù)據(jù)，這艘 8,814 標(biāo)準(zhǔn)箱的Northern Jasper是部署在 Zim 的 ZCP、Maersk 的 TP10 和 MSC 的 Amberjack Asia 至美國東海岸巴拿馬環(huán)路上的 10 艘船舶之一，已經(jīng)延長了一輪——每天花費(fèi) 175,000 美元。

根據(jù) Vesselsvalue 的數(shù)據(jù)，這艘 2009 年建造的超巴拿馬型船已與以色列承運(yùn)人完成為期 9 個月的定期租約，日租金為 135,000 美元，但在此之前，這艘經(jīng)過驗(yàn)證的跨太平洋貿(mào)易船已租用至 Zim 為兩年，最高每天 29,000 美元。

Zim 將做出哪些更換船舶的安排尚不清楚，但似乎承運(yùn)人不準(zhǔn)備在大幅增加的情況下延期，或者船東從其他地方獲得了更好的租船或出售報(bào)價。

在沒有為環(huán)路找到替代船的情況下，以星可能不得不要求其 2M 合作伙伴填補(bǔ)空白并提供一艘船，這可能意味著重新審視其合作協(xié)議條款。

在本月公司第一季度財(cái)報(bào)電話會議上，以星表示，其 130 艘船隊(duì)的平均剩余租船期為 28 個月，租船率為 94%。然而，該承運(yùn)人確認(rèn)其運(yùn)營的 11 艘船舶的租約將于今年年底到期。

Zim 還表示，還有 28 艘船舶的租約將于明年到期，34 艘船舶的定期租約將于 2024 年到期。

以星首席財(cái)務(wù)官 Xavier Destriau 表示：“當(dāng)我們更新租約和修船時，平均租船期限在三到五年之間?！彼a(bǔ)充說，他認(rèn)為以星并沒有太暴露于現(xiàn)貨租船市場，而且承運(yùn)人必須為 2023 年和 2024 年交付的 46 艘長期特許新造船的到來“留出空間”。

然而，在承運(yùn)人在明年開始接收新造船之前，許多船隊(duì)中擁有多艘租約到期的船舶的航運(yùn)公司將面臨以高昂的價格同意短期延期或交付船舶的兩難境地。返還給所有者并可能讓出市場份額。

盡管自 2020 年 8 月以來在 S&P 市場上收購了約 200 艘船舶，MSC 仍比其 2M 合作伙伴馬士基在租船市場擁有更大的敞口。根據(jù) Alphaliner 的數(shù)據(jù)，MSC 的 440 萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力中有 60% 是租入的，而馬士基在其 420 萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力中的 41% 進(jìn)入了租船市場。

然而，MSC 的訂單量為 137 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而其競爭對手的訂單量為 319,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。