UpdateTime：2018/8/16 11:19:49

據(jù)獲悉，現(xiàn)代商船在8月14日發(fā)布業(yè)績稱，公司2018年二季度錄得凈虧損2,427億韓元(約合2.15億美元)。

“燃油價(jià)格高漲加之運(yùn)價(jià)走低，大大影響了二季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。”SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，這相當(dāng)于每個(gè)TEU虧損167美元。

得益于一條歐洲航線(AEX)的開通以及在南美航線上部署11,000TEU集裝箱船，現(xiàn)代商船總收入上升11%至1.24萬億韓元，經(jīng)營性虧損從上年同期的1,281億韓元上升至1,998億韓元。其中，集裝箱業(yè)務(wù)板塊虧損1,757億韓元。

此外，箱量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長，從去年同期的98.12萬TEU增至115萬TEU，增幅17.6%，高于陽明海運(yùn)日前披露的12%的增速。

現(xiàn)代商船預(yù)計(jì)今年三季度的運(yùn)價(jià)水平將處于較高的水平，但由于國際形勢的變化，貨運(yùn)量可能出現(xiàn)振蕩。

7月5日，現(xiàn)代商船接收兩艘11,000TEU集裝箱船“HMM PROMISE”和“HMM BLESSING”。這兩艘船均安裝了洗滌器，將大幅降低硫排放。未來，“HMM PROMISE”將投放至南美東海岸航線，而其姐妹船“HMM BLESSING”將投放至南美西海岸航線。

現(xiàn)代商船表示，將在新船交付之前，盡可能地獲取更多的貨運(yùn)量。6月4日，現(xiàn)代商船敲定20艘大型集裝箱船造船廠名單，將由大宇造船建造7艘23,000TEU集裝箱船、三星重工建造5艘23,000TEU集裝箱船、現(xiàn)代重工承建8艘14,000TEU集裝箱船，這些新船預(yù)計(jì)于2020年至2021年第二季度間交付。

5月30日，現(xiàn)代商船宣布將自7月底開始退出跨大西洋航線。該公司一名發(fā)言人曾表示，相比于亞洲-北歐航線，跨大西洋航線貨運(yùn)量明顯較少，因此不是公司的核心板塊。與此同時(shí)，該公司也宣布不再與以星航運(yùn)(ZIM)合作運(yùn)營亞洲-美國東海岸航線，因?yàn)楝F(xiàn)代商船希望能夠更加靈活地專注于亞洲-歐洲航線和亞洲-美國西海岸航線。

另據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代商船欲重塑企業(yè)形象，將“HMM”作為企業(yè)的官方名稱?！拔覀冋陂_發(fā)新的CI(corporate identity) logo，將重新塑造企業(yè)形象，向著世界級(jí)頂級(jí)公司的目標(biāo)前進(jìn)?！?