UpdateTime：2018/1/29 11:36:10

2017年韓國現(xiàn)代商船(HMM)的運力下降了23.9%，而排名前15大的集運公司總運力有所上升。

Alphaliner稱，現(xiàn)代商船的運力從2017年的456000TEU下降至2018年初347000TEU。運力減少的主要原因是現(xiàn)代商船從亞歐線和亞洲-北美東海岸航線撤出了許多船舶。根據(jù)2M+HMM的戰(zhàn)略合作協(xié)議，這些船舶出租給馬士基航運和地中海航運，該協(xié)議于2017年4月1日生效。

2017年期間，全球15大集運公司總運力市場份額從78.6 %上升至85.1 %，它們對全球集裝箱貿易的掌控力度不斷加強。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，2017年前15大集運公司的總運力增長了12.6%，從1627萬TEU上升至2018年1月1日的1832萬TEU。這一數(shù)據(jù)包括在此期間收購的公司的經(jīng)營能力。

同期，全球集運運力由2069萬TEU增至2151萬TEU，增長3.9 %。然而，并非所有運營商都有收益，因為有兩家運營商的營運能力下降。

去年最大的贏家是馬士基集團，其營運能力從一年前的162萬TEU上升到2018年1月1日的180萬TEU，增幅為26.8%。就馬士基航運而言，最近對德國航運公司漢堡南美的收購促成了這一增長，然而，即使沒有這筆收購，馬士基航運仍將增長約10 %。