UpdateTime：2017/3/15 0:46:57

阿拉伯海灣航空公司期待著在不斷變化的行業(yè)環(huán)境，國(guó)際地緣政治壓力以及自身內(nèi)部動(dòng)力的三重壓力下進(jìn)行轉(zhuǎn)型的時(shí)期。

他們的反應(yīng)，特別是阿聯(lián)酋航空和阿提哈德航空公司，將決定海灣及其以外地區(qū)航空業(yè)的未來。阿聯(lián)酋航空公司總裁Tim Clark爵士上周在柏林舉行的一次國(guó)際旅游會(huì)議上談到“集會(huì)暴風(fēng)雨”，因?yàn)楹娇展境晒Φ摹俺?jí)連接器”戰(zhàn)略受到成本較低的航空公司和更高效的飛機(jī)的壓力。他的評(píng)論可以在一定程度上適用于阿提哈德和卡塔爾航空公司，它也利用海灣的地理位置，結(jié)合大型長(zhǎng)途飛機(jī)，使自己成為全球航空旅行中不可或缺的中轉(zhuǎn)目的地。

新的破壞者航空公司

該戰(zhàn)略為航空公司工作卓著，并已受益于阿聯(lián)酋和卡塔爾的經(jīng)濟(jì)。但是，如果新一代航空公司在該地區(qū)之外，使用低成本模式和更節(jié)省燃料的飛機(jī)，如何使中途停留多余？

來自挪威航空公司和新加坡的兩家新的破壞者航空公司已經(jīng)進(jìn)入全球市場(chǎng)，一方面提供歐洲和北美之間的航班，另一方面提供東南亞和歐洲的航班。在海灣都沒有觸地。

阿聯(lián)酋航空的商業(yè)模式 - 建立在廣口噴氣機(jī)上，提供全面的航空公司體驗(yàn)，盡可能多的奢侈，你可以支付 - 必須適應(yīng)這些變化的市場(chǎng)條件，導(dǎo)致“幾年的不穩(wěn)定”

阿提哈德航空正面臨著自己的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)。通過與其他航空公司結(jié)盟建立“伙伴關(guān)系”的計(jì)劃已有不同的結(jié)果。一些合作伙伴是健全和有利可圖的企業(yè)，而其他合作伙伴仍然有問題。

損失的柏林航空已經(jīng)重組，減少阿布扎比的暴露在激烈競(jìng)爭(zhēng)的歐洲短途市場(chǎng)，與歐洲航空的野獸漢莎航空達(dá)成一個(gè)新的試驗(yàn)性聯(lián)盟。

阿聯(lián)酋，卡塔爾航空公司和阿提哈德面臨動(dòng)蕩的時(shí)刻，由于新的破壞者運(yùn)營(yíng)商和一個(gè)困難的跨大西洋環(huán)境。

阿提哈德面臨的直接任務(wù)是將意大利航空公司變成一家有利可圖的航空公司，可以與歐洲新的低成本航空公司競(jìng)爭(zhēng)。似乎需要大量的工作損失和來自阿提哈德的進(jìn)一步資本注入，但在意大利國(guó)家支持和大量工會(huì)化的航空公司的慣性不會(huì)迅速或根本改變。

也許在未來，阿提哈德將認(rèn)真考慮它是否參與意大利航空是值得的大財(cái)政法案，但這一階段尚未達(dá)到。阿聯(lián)酋航空公司的新負(fù)責(zé)人，在宣布，伙伴關(guān)系戰(zhàn)略的建筑師詹姆斯·霍根將離開今年6月。

政治：特朗普因素

海灣航空公司還面臨一個(gè)新的跨大西洋的環(huán)境，其中政治問題有可能嚴(yán)重?fù)p害其業(yè)務(wù)。

克拉克在柏林透露，在新成立的總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布一個(gè)旅行禁令在1月影響七個(gè)國(guó)家，他到美國(guó)的航班預(yù)訂下降了35％。一個(gè)新的禁令 - 稍微限制較少 - 將在本周生效。

這使得美國(guó)航空業(yè)中的一些人與墨西哥灣航空公司之間的持續(xù)對(duì)立更難以閱讀。三個(gè)大美國(guó)航空公司呼吁限制海灣進(jìn)入美國(guó)的“開放天空”交易，因?yàn)樗麄冋f是海灣國(guó)家的反競(jìng)爭(zhēng)補(bǔ)貼。

在某個(gè)階段，特朗普必須對(duì)此做出裁決。他的保護(hù)主義傾向似乎暗示他會(huì)采取“美國(guó)第一”方; 但他與海灣主要盟國(guó)的良好關(guān)系可能會(huì)軟化對(duì)阿聯(lián)酋，阿提哈德和卡塔爾的立場(chǎng)。與溫和的總統(tǒng)特朗普的一點(diǎn)是，你只是不能預(yù)測(cè)他會(huì)做什么。

通常情況下，一個(gè)處于不穩(wěn)定狀態(tài)的行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)一些令人難以置信的新聞?lì)^條，這種情況發(fā)生在上周末，隨著柏林的股市下跌。

“Sheikhs討論了阿聯(lián)酋 - 阿提哈德的合并，”德國(guó)報(bào)紙“Handelsblatt”的全球版報(bào)道稱，越來越多的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)使“苦敵”從阿聯(lián)酋成為合作伙伴。

阿聯(lián)酋航空公司的拒絕是立即和強(qiáng)調(diào)：“報(bào)告不是真的，阿聯(lián)酋和阿提哈德正在考慮合并或已經(jīng)在同一會(huì)談，這個(gè)想法看起來很牽 ”迪拜航空公司說。 

相關(guān)背景

去年4月，阿聯(lián)酋阿布扎比酋長(zhǎng)國(guó)的旗艦航空公司Etihad Airways宣稱，2015年連續(xù)盈利的第五年，凈利潤(rùn)為1.03億美元。該公司首席執(zhí)行官詹姆斯·霍根（James Hogan）贊揚(yáng)這一結(jié)果，證明阿提哈德是一家“可持續(xù)盈利的航空公司”。不到一年，Hogan先生和他的首席財(cái)務(wù)官James Rigney在“全公司戰(zhàn)略審查”中被下放，以“提高成本效益，生產(chǎn)力和收入”; 改革不適合健康的業(yè)務(wù)。阿聯(lián)酋航空，迪拜的旗艦航空公司，已經(jīng)推遲訂購了12架雙層空客A380飛機(jī)，以回應(yīng)利潤(rùn)下降75％?？ㄋ柡娇展?，該地區(qū)的其他超級(jí)連接器航空公司，已放棄了在沙特阿拉伯子公司的計(jì)劃。經(jīng)過多年的不間斷和迅速的增長(zhǎng)，孤立地，利潤(rùn)下降和銷售減少應(yīng)該不是這些行業(yè)巨頭關(guān)注的。低油價(jià)和對(duì)恐怖主義的不安可能打擊了對(duì)商務(wù)和休閑旅游的需求，特別是在他們的鄰里 - 但總體上全球經(jīng)濟(jì)保持良好。如果阿聯(lián)酋，阿提哈德和卡塔爾航空公司在2007 - 2008年金融危機(jī)期間能夠生存和繁榮，那么他們肯定會(huì)挫敗2017年對(duì)他們的投資。對(duì)他們的核心產(chǎn)品的需求 - 在海灣地區(qū)單獨(dú)停留的競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格的長(zhǎng)途航班 - 應(yīng)該繼續(xù)長(zhǎng)期增長(zhǎng)，這是由于公眾對(duì)全球旅行的不可滿足的胃口和他們的基地的固有的地理優(yōu)勢(shì)從亞洲到歐洲和更遠(yuǎn)的航班的自然停留。

然而，承運(yùn)人并不總是幫助自己。在他掌舵期間，霍根先生投資了七家艱苦的航空公司，將它們集中在阿提哈德航空集團(tuán)的旗下。其中一個(gè)投資，印度的Jet Airways，現(xiàn)在提供了巨大的利潤(rùn)。另外兩個(gè)，塞爾維亞航空和塞舌爾航空公司，已經(jīng)開始有盈利。但是，在兩次的冒險(xiǎn)，柏林航空和意大利航空公司的持續(xù)重大損失，這些收益已經(jīng)被消滅了。雖然阿提哈德的年度報(bào)告吹噓了5億人次和14億美元的收入，其股權(quán)合作伙伴在2015年贈(zèng)送它，相關(guān)的損失被拋在一邊。這家航空公司唯一的股東阿布扎比政府遲遲沒有放棄，將柏林航空公司的38架飛機(jī)租給德國(guó)漢莎航空公司的航空公司。但即使這種交易有一個(gè)不幸的轉(zhuǎn)折。漢莎航空公司正在將其噴氣式飛機(jī)放置在Eurowings（德國(guó)之翼），這是其新的低成本子公司，其部分設(shè)施與海灣航空公司競(jìng)爭(zhēng)。

阿提哈德賭博外國(guó)投資，因?yàn)樗枰訌?qiáng)其有機(jī)生長(zhǎng)與非有機(jī)飼料。對(duì)于迪拜和卡塔爾的年長(zhǎng)，規(guī)模較大的旗艦航空公司來說，情況就是如此。但他們也是痛苦。在本月在柏林舉行的行業(yè)會(huì)議上，阿聯(lián)酋總統(tǒng)蒂姆·克拉克（Tim Clark）警告說，這個(gè)行業(yè)將面臨“暴風(fēng)雪”。這個(gè)問題超越了薄弱的業(yè)務(wù)需求和不穩(wěn)定的政治不穩(wěn)定性?！霸谏鲜兰o(jì)90年代末，我寫了一篇關(guān)于長(zhǎng)途低成本的文件，”蒂姆先生解釋說?！懊總€(gè)人都對(duì)我笑了，但是當(dāng)時(shí)我的預(yù)測(cè)終于開始發(fā)生了。”經(jīng)過幾十年的失敗嘗試，一個(gè)新的航空公司，如挪威航空航天局和亞洲航空X正在管理在長(zhǎng)途市場(chǎng)。他們的模型的可持續(xù)性尚未得到證實(shí)，但隨著飛機(jī)技術(shù)的改進(jìn)和燃油價(jià)格的下降，他們正在削減傳統(tǒng)航空公司的機(jī)票。這是海灣超級(jí)連接器的擔(dān)憂，它們將其一站式航線作為最昂貴的不間斷航班的替代品。

事實(shí)上，這種非常成本優(yōu)勢(shì)，雖然正在減少，但本身卻令人擔(dān)憂。美國(guó)達(dá)美航空公司，美國(guó)航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司，花了兩年時(shí)間游說巴拉克·奧巴馬政府，遏制海灣國(guó)家的交通權(quán)，指責(zé)他們的反競(jìng)爭(zhēng)做法。他們發(fā)表了420億美元的政府補(bǔ)貼和“不公平”優(yōu)勢(shì)的證據(jù)，從直接股權(quán)注入到間接基礎(chǔ)設(shè)施和稅收優(yōu)惠。這不足以擺脫一個(gè)癡迷于友好外交關(guān)系和迅速全球化的自由主義政府。但是，唐納德·特朗普有不同的優(yōu)先級(jí)。在承諾提出“美國(guó)第一”之后，特朗普可能不會(huì)容忍被認(rèn)為是輕微的錯(cuò)誤。類似的審查在大西洋的另一邊增長(zhǎng)，歐洲立法者正在努力對(duì)外國(guó)航空公司施加職責(zé)，利用對(duì)商業(yè)優(yōu)勢(shì)的補(bǔ)貼。如果頒布，他們的法律草案將暴露海灣承運(yùn)人同樣的競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查，迫使幾個(gè)歐洲船旗國(guó)償還非法國(guó)家援助。

這些逆風(fēng)將不會(huì)阻止阿聯(lián)酋和卡塔爾航空公司今年夏天將運(yùn)力增加約7％。（阿提哈德將減少1％的運(yùn)力。）大多數(shù)成熟的航空公司將以這種速度感到高興。但是對(duì)于十多年來以兩位數(shù)增長(zhǎng)速度擴(kuò)大的墨西哥灣航空公司，它感覺遲緩。隨著霍根先生今年離開，蒂姆提姆先生在自己的出口，海灣航空業(yè)的兩位主要建筑師很快就會(huì)出去。它將取決于他們的繼承者，以避免通常跟隨多年的突破性增長(zhǎng)的胸圍。

美國(guó)航空公司的員工抗議阿聯(lián)酋航空的紐瓦克 - 雅典航班的發(fā)射

2017年3月13日下午，紐瓦克機(jī)場(chǎng)主要承運(yùn)人美國(guó)聯(lián)合航空公司的約200名員工聚集在公司的航站樓C的要求，抗議由阿聯(lián)酋國(guó)家航空公司阿聯(lián)酋航空公司發(fā)起在紐瓦克和雅典，希臘之間的服務(wù)。

周日上午的示威是美國(guó)三大航空公司 - 美聯(lián)航，三角洲和美國(guó)，以及包括迪拜酋長(zhǎng)國(guó)在內(nèi)的三個(gè)國(guó)有中東航空公司之間更廣泛的爭(zhēng)斗的一部分。

國(guó)內(nèi)航空公司說，阿聯(lián)酋航空，阿布扎比的阿提哈德航空公司和沙特阿拉伯在阿拉伯半島上的小鄰居的國(guó)家航空公司卡塔爾航空公司都獲得其本國(guó)政府的補(bǔ)貼。

美國(guó)航空，達(dá)美航空和美國(guó)聯(lián)合航空的人說，據(jù)稱的補(bǔ)貼是不公平的，違反開放天空協(xié)議，中東航空公司作為在美國(guó)經(jīng)商的條件之一達(dá)成協(xié)議。

中東運(yùn)營(yíng)商否認(rèn)他們得到運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，并且反駁說，美國(guó)同行已經(jīng)收到了數(shù)十億美國(guó)政府補(bǔ)貼本身，減稅，機(jī)場(chǎng)公共投資和其他支持。

美國(guó)航空公司加入了被稱為“開放與公平天空伙伴關(guān)系”的組織，敦促唐納德·特朗普總統(tǒng)代表他們進(jìn)行干預(yù)。

“很明顯，美國(guó)航空公司及其員工期待著特朗普總統(tǒng)能夠與阿聯(lián)酋和卡塔爾的貿(mào)易騙子執(zhí)行我們的國(guó)際協(xié)議，”開放與公平天空伙伴關(guān)系首席發(fā)言人吉爾?扎克曼（Jill Zuckman）說?！拔覀冇?20萬優(yōu)質(zhì)的美國(guó)工作，正受到外國(guó)政府補(bǔ)貼的威脅，我們需要特朗普總統(tǒng)的幫助保護(hù)這些工作。

為回應(yīng)抗議星期日的評(píng)論請(qǐng)求，阿聯(lián)酋航空發(fā)表聲明說：“我們對(duì)開放天空的立場(chǎng)一直保持多年，我們的總統(tǒng)克林克爵士在這個(gè)問題上非常有聲。

該公司還提到其網(wǎng)站上的一個(gè)  頁面，解決開放天空問題。

“阿聯(lián)酋航空公司一直為美國(guó)服務(wù)超過10年，為美國(guó)消費(fèi)者，社區(qū)和出口公司提供直飛航班到50多個(gè)不直接由任何美國(guó)航空公司服務(wù)的城市，”該公司在頁面上說?！拔覀冏院赖貫殚_放天空的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)：更大的競(jìng)爭(zhēng)，增加飛行頻率，促進(jìn)商務(wù)旅行和旅游，改善服務(wù)，以客戶為中心的創(chuàng)新和消費(fèi)者選擇。

工人抗議已經(jīng)在紐瓦克自由在近年來變得普遍。但通常他們涉及提供清潔，低級(jí)別安全和其他地面支持服務(wù)的承包商的低工資雇員。由本地服務(wù)雇員國(guó)際聯(lián)盟32BJ領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)持續(xù)的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)為工人尋求了15美元/小時(shí)的工資和帶薪病假。

開放天空小組引用了紐約 - 新澤西州雙州地區(qū)國(guó)會(huì)代表團(tuán)支持打擊海灣航空公司，發(fā)布了一封給3月6日特朗普的信，由兩國(guó)國(guó)會(huì)代表團(tuán)的25名成員簽署，其中特別提到了紐瓦克 - 雅典路線，并敦促特朗普“采取堅(jiān)決行動(dòng)，反對(duì)這些補(bǔ)貼。

“像你一樣，我們認(rèn)為，我們的貿(mào)易協(xié)定必須執(zhí)行，以便外國(guó)政府了解，他們不能違反規(guī)則，”信函說?！澳鞲鐬澈娇展臼褂贸^500億美元的補(bǔ)貼，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)需求的速度擴(kuò)大服務(wù)，這違反了與美國(guó)開放天空協(xié)定的精神。

阿聯(lián)酋在1月份公布了紐瓦克 - 雅典航線，稱這是應(yīng)希臘政府和雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)的要求，在2012年從紐約市地區(qū)的最后一次直航航班停止。

阿聯(lián)酋總統(tǒng)克拉克在宣布時(shí)表示，“高質(zhì)量的日常國(guó)際航空服務(wù)的提供對(duì)于發(fā)展商業(yè)和文化聯(lián)系至關(guān)重要?！鞍⒙?lián)酋航空波音777飛機(jī)的貨物吞吐量將促進(jìn)貿(mào)易，特別是高價(jià)值和時(shí)間敏感型產(chǎn)品的貿(mào)易，我們也預(yù)計(jì)旅游業(yè)將從全年的每日航班中獲得巨大的提升。

該飛行計(jì)劃于星期日晚上10點(diǎn)抵達(dá)紐瓦克自由島。這架飛機(jī)使用寬體波音777-300ER，提供8個(gè)一等座位，42個(gè)商務(wù)艙和304經(jīng)濟(jì)座椅。定于2017年3月20日的航班的星期日的往返經(jīng)濟(jì)艙的  成本約為540美元。