0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
備注
附加費
| 費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費 | RMB | 728.0 | 1014.0 | 1014.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 反恐管理費 | USD | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報費 | USD | 30.0 | |||||
| 文件費 | RMB | 450.0 | |||||
| 操作費 | RMB | 0.0 | |||||
| 艙單申報費 | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費 | RMB | 300.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 低硫燃油附加費 | USD | 209.0 | 418.0 | 418.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費 | RMB | 260.0 | 405.0 | 405.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗證費 | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費 | RMB | 43.0 | |||||
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運（OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.）是香港為基礎的集裝箱運輸和物流服務的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸，物流及碼頭公司之一，在世界各地70個國家的320多個辦事處，提供78條航線班輪服務，包括在國際交易市場有一個超過300艘的船隊，其中包括大聯(lián)盟成員行的船只，駁船和東方...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Barcelona整箱海運費HPL |
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| BARCELONA | 3375 | 4875 | 4875 | 51 | 1/4 | HPL | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運費HPL |
|||||||||||
| BARCELONA | 2338 | 3632 | 3632 | 62 | 7/3 | HPL | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運費EMC |
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| BARCELONA | 3529 | 5008 | 5008 | 30 | 1/4 | EMC | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運費ONE |
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| BARCELONA | 2936 | 4562 | 4562 | 31 | 7/3 | ONE | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運費HPL |
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| BARCELONA | 2338 | 3632 | 3632 | 62 | 7/3 | HPL | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運費MSK |
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| BARCELONA | 3390 | 4850 | 4850 | 41 | 6/2 | MSK | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運費MSC |
|||||||||||
| BARCELONA | 3395 | 4940 | 4940 | 30 | 6/2 | MSC | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運費ONE |
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| BARCELONA | 1676 | 2762 | 2762 | 31 | 7/3 | ONE | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運費YML |
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| BARCELONA | 2075 | 3100 | 3100 | 31 | 7/3 | YML | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運費HPL |
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| BARCELONA | 2338 | 3632 | 3632 | 62 | 7/3 | HPL | |||||
赫伯羅特5月3日宣布，為進一步加強亞洲至中東港灣快航服務（AGX），將增加西行方向巴生港停靠的服務。
西班牙港巴塞羅那港2016財政年度最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包括集裝箱外貿(mào)貨物，車輛總數(shù)和乘客流動量。
隨著冠狀病毒的影響范圍越來越廣泛，集裝箱航運業(yè)將進入其歷史上最具挑戰(zhàn)性的時期之一。Sea-Intelligence說，根據(jù)以往嚴重衰退的經(jīng)驗，預測2020年的貨運量將減少10%。即使運價能夠維持在目前水平，也將使該行業(yè)2019年59億美元的盈利，轉(zhuǎn)變?yōu)?020年8億美元的虧損。
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