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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 563.0 | 856.0 | 856.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 190.0 | |||||
| 訂艙費(fèi) | RMB | 400.0 | 480.0 | 480.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡(jiǎn)稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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| BARCELONA | 3375 | 4875 | 4875 | 51 | 1/4 | HPL | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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| BARCELONA | 2338 | 3632 | 3632 | 62 | 7/3 | HPL | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| BARCELONA | 3529 | 5008 | 5008 | 30 | 1/4 | EMC | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| BARCELONA | 2936 | 4562 | 4562 | 31 | 7/3 | ONE | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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| BARCELONA | 2338 | 3632 | 3632 | 62 | 7/3 | HPL | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| BARCELONA | 3395 | 4940 | 4940 | 30 | 6/2 | MSC | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| BARCELONA | 3400 | 5100 | 5100 | 31 | 5/1 | OOCL | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| BARCELONA | 1676 | 2762 | 2762 | 31 | 7/3 | ONE | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| BARCELONA | 2075 | 3100 | 3100 | 31 | 7/3 | YML | |||||
Shanghai到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)HPL |
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| BARCELONA | 2338 | 3632 | 3632 | 62 | 7/3 | HPL | |||||
2017年全國(guó)各大港口的集裝箱數(shù)據(jù)已經(jīng)陸續(xù)出爐，上海港以超過4000萬標(biāo)箱一騎絕塵，上海港也是全球第一個(gè)突破4000萬大關(guān)的港口。
Intermed Gateways Ports是由熱那亞港、馬賽港和巴塞羅那港組成的協(xié)會(huì)，于2018亞洲物流雙年展的最后一天即5月18日，在上海新國(guó)際博覽中心舉辦了題為“地中海：亞洲、非洲和歐洲在海上絲綢之路上的相遇點(diǎn)”的研討會(huì)。
2月19日，馬士基航運(yùn)(MSK）大中華區(qū)總裁接受專訪時(shí)透露，預(yù)計(jì)2016年航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力還是會(huì)過剩，運(yùn)價(jià)仍有下行壓力。 作為全球最大的集裝箱航運(yùn)公司，馬士基的舉措和計(jì)劃一直受市場(chǎng)關(guān)注。
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