隨著世界貿(mào)易和出口訂單的上漲，行業(yè)繼續(xù)受益，航空貨運(yùn)量自2010年3月底以來以最快的速度增長。

航空公司IATA的最新數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)噸公里、交通量在三月份同比增長14％，是2010年10月以來最快的增長速度，這是經(jīng)濟(jì)衰退反彈的一年。

昨天，分析師WorldACD發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份的數(shù)量同比增長了14.6％。

位于歐洲和亞太地區(qū)的航空公司占貨運(yùn)量的三分之二，其余的在北美和中東航空公司之間平均分配。

第一季度，隨著2016年閏年的調(diào)整，需求提高了11％。

國際航運(yùn)協(xié)會(huì)表示，自去年年中以來，空運(yùn)貨物迎來了世界貿(mào)易條件的大幅改善。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，商業(yè)調(diào)查繼續(xù)為全球制造商提供健康的出口訂單，而全球采購經(jīng)理人指數(shù)的新出口訂單份額仍接近六年來的高點(diǎn)。

該組織警告說，出口訂單看起來可能在今年年底可能放緩，但補(bǔ)充說，制藥和跨境電子商務(wù)等利基市場日益增長的重要性可能有助于該行業(yè)從更廣泛的世界條件中脫穎而出。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“2017年3月份的強(qiáng)勁第一季度強(qiáng)勁，也是六年半以來的航空貨運(yùn)增長最為強(qiáng)勁的時(shí)期。

“隨著企業(yè)多年來的穩(wěn)定，樂觀情緒重新回到了行業(yè)低谷。

“然而，在面臨燃料和勞動(dòng)力成本上升的雙重阻力的情況下，仍然面臨許多復(fù)蘇的局面。

“通過實(shí)施以客戶為中心的現(xiàn)代化計(jì)劃，簡化流程并降低成本，將行業(yè)發(fā)展改善作為提升價(jià)值提供的機(jī)會(huì)至關(guān)重要?！?

3月份交通量增長了兩位數(shù)，同比增長4.2％，總體市場貨運(yùn)負(fù)載率達(dá)到47.4％，去年同期為43.5％。

看看各地區(qū)的運(yùn)作情況，亞太航空的貨運(yùn)量在2017年3月份增長了13.6％，產(chǎn)能增長了4.8％。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說，過去六個(gè)月來自亞洲的所有關(guān)鍵航線的需求大幅增加，亞洲除北美以外。

北美航空公司本月貨運(yùn)量增長9.5％，增幅為2.8％。美元的進(jìn)一步加強(qiáng)繼續(xù)推高內(nèi)陸貨運(yùn)市場，但仍保持出口市場的壓力。

歐洲航空公司表示，由于歐元區(qū)持續(xù)走低，歐洲貨運(yùn)市場表現(xiàn)持續(xù)疲軟，近幾個(gè)月來強(qiáng)勁的出口訂單受惠，歐洲航空公司的需求也在改善了18.2％。

2017年3月中東航空運(yùn)輸業(yè)同比增長16.3％，產(chǎn)能增長2.7％。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，2015年底之后，同比增長率回升，現(xiàn)在回到了長期平均水平。

拉丁美洲航空公司 2017年3月份的需求下降了4.2％，與2016年同期相比下降了1.9％。

“需求現(xiàn)在比2014年高峰降低18％。該地區(qū)的運(yùn)營商已經(jīng)設(shè)法調(diào)整產(chǎn)能，這限制了對負(fù)載因素的負(fù)面影響。”

非洲航空公司的貨運(yùn)量增長33.5％，所有地區(qū)的需求同比增幅最大。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說：“能源同時(shí)增長了6.3％，隨著各大洲直接服務(wù)業(yè)務(wù)的增加，亞洲往返亞洲的貿(mào)易通道取得強(qiáng)勁增長。